Estatutos internos
Apéndice a los estatutos de la Junta de Andalucía para clubes deportivos
I. Finalidad del clubEl club se dedica principalmente al motociclismo con motos producidas o concebidas anterior al año 1985, con especial atención a las motos antiguas anteriores al año 1970.
El club aconseja a sus socios, que en su mayoría no son mecánicos, sino aficionados, en la restauración y reparación de motos nacionales y extranjeras y ayuda a buscar y pedir piezas en el extranjero. Restaurar y mantener las motos que luego sacamos a la calle, es la base imprescindible de nuestra actividad.
II. Motos autorizadas en el club
Motos “antiguas” (anteriores a 1970), motos “clásicas” (1970 ‒ 1985) y motos “retro” (reservadas a antiguos socios con limitaciones físicas).
II.1 Definiciones
Para las salidas en moto, se hace una distinción entre motos antiguas, para las que hay una salida oficial (es decir organizada por el club) el segundo sábado del mes y que está reservada exclusivamente para ellas, y motos clásicas, que pueden salir en la segunda salida oficial el último sábado del mes, junto con motos antiguas y al ritmo de éstas últimas.
II.2 Motos antiguas
Por motos antiguas entendemos motos con anterioridad al año 1970. Este año, sin embargo, es meramente orientativo, dado que existe gran número de motos producidas más tarde, las cuales conservan una tecnología ya obsoleta en los años setenta. Por este motivo, si una moto es posterior al año 1970, la Comisión técnica ha establecido una serie de características técnicas que dicha moto debe tener para ser aceptada en la salida reservada a este tipo de motos:
- Cuadro tubular o de chapa (Scooter)
- Llantas de radios o tipo Scooter
- Frenos de tambor
- Suspensión por dos amortiguadores traseros
- Arranque de pedal
- Motores con una cilindrada por lo general de hasta 500cc y, salvo excepciones, no más de dos cilindros refrigerados por aire y alimentados por carburación, encendido por platinos (originalmente).
- 4 tiempos: Válvulas laterales o valvulas accionadas por varillas y balancines o por eje rey (Ducati, NSU etc.).
- 2 tiempos: Motores sin láminas o válvula rotativa y escapes sin panza.
Si una moto cumple dichos requisitos, es considerada una moto antigua, independientemente de su año de producción.
La decisión, si una moto puede ser calificada como antigua, corresponde a la Comisión técnica de club.
II.3 Motos clásicas
Por “clásicas” entendemos motos producidas o concebidas entre 1970 y 1985, con un cuadro tubular y dos amortiguadores traseros. Quedan excluidas todas las motos con cuadro Deltabox y derivados, así como motos con cuadro del tipo Trellis (cuadros de celosía tubular).
La decisión, si una moto es considerada una clásica, corresponde a la comisión técnica.
II.4 Motos retro
Las motos retro se distinguen por una mecánica moderna y un diseño “classic” que suele citar el aspecto de un antiguo modelo emblemático preferiblemente de la misma marca o el de un modelo antiguo de otra marca.
Estas motos son reservadas exclusivamente para antiguos socios que por razones físicas ya no pueden conducir ni una moto antigua ni una clásica. Estos socios pueden participar con su moto retro en todas las salidas del club, incluida la salida reservada para motos antiguas. Aquellos socios antiguos en la misma situación, que eligen una clásica en vez de una retro, pueden también participar en la segunda salida reservada a motos antiguas. No se puede participar habitualmente con una moto moderna que no sintoniza con las demás motos.
No se permite la entrada al club a personas que tienen solamente una moto retro, pero ninguna moto homologable por el club.
III. Salidas en moto
III.1 Salidas oficiales y no oficiales
El club organiza dos salidas oficiales al mes. La primera, destinada a motos antiguas, se celebra el segundo sábado del mes. La secunda, está abierta a todas las motos homologadas en el club (salida mixta), tiene lugar el último sábado del mes. Fuera de estas fechas, los socios pueden organizar por iniciativa propia salidas no oficiales con las motos que ellos consideren.
Las salidas siempre serán por carreteras secundarias y caminos rurales. Se pueden hacer trayectos cortos de enlace en autovía, si son imprescindibles.
III.2 Velocidad permitida
La velocidad máxima de crucero es de 70 km/h en salidas oficiales.
III.3 Normas para las salidas
1º En general, los socios deben presentarse en las salidas oficiales con una moto homologada por el club. En caso de que la moto habitual no esté en condiciones de circular, se puede participar excepcionalmente con una moto más moderna, circulando siempre por detrás de los demás.
2º El grupo se pone en marcha cuando todos los pilotos estén listos y todos los motores estén funcionando.
3º Una vez en marcha, si la carretera lo permite, no se circulará en fila india, sino de forma escalonada (en tresbolillo ) para evitar alcances.
4º Ningún piloto, desde el primero del grupo hasta el penúltimo, debe de perder de vista durante un tiempo prolongado al que va detrás. Si esto ocurre, se debe ralentizar y, si es necesario, pararse o incluso dar la vuelta. Hay que prestar especial atención a que nadie se quede atrás o se desvíe en aglomeraciones urbanas, semáforos, cruces y rotondas etc.
5º Se ruega evitar hacer adelantamientos innecesarios.
