El orígen de BSA se remonta a 1854 cuando, finalizada la guerra de Crimea, 14 fabricantes de armas se asociaron para crear la Birmingham Small Arms, empresa que además de la fabricación de armas, comenzó, a finales del siglo XIX, a producir el vehículo de moda por aquel entonces, la bicicleta, para pasar a producir motocicletas a partir de 1905, creciendo y produciendo este producto de tal manera que, al final de los años veinte, era el mayor fabricante de motocicletas del mundo. Todos los años cambiaban su catálogo y, aunque fuera con pequeñas variaciones, renovaban todos los modelos.

La moto que os presento es una 350cc modelo L-27 Sport, que salió de la cadena de montaje el día 22 de Junio de 1927 con rumbo a Gibraltar, donde fue comprada y traída a Granada; aquí ha estado desde entonces, no sin pasar por una vida bastante azarosa hasta Junio de 1987, año en el que la compré yo. Esta pobre pasó la Guerra Civil movilizada, y una vez terminada la guerra, fue devuelta totalmente destrozada a su dueño, quien la llevó a Málaga al taller de D. Angel Muñiz Serrano, que había comprado todos los desechos de guerra que nadie reclamaba, y con eso reconstruía o ponía en marcha todo aquello que le llevaban.

De esta manera a partir de 1942 empezó a rodar de nuevo, pasando de mano en mano y acabó sus días repartiendo pan en el Albaicín, con un sidecar acoplado, hasta que no pudo ser reparada más. Fue arrumbada y cuando la encontré estaba en el estado que veis en la última foto. Después de mucho investigar, está catalogada por el Museo de la Ciencia de Londres, que tiene los archivos originales de la marca, y a partir de ahí y tras diez años de trabajo, os presento la moto tal cual salió de la fábrica, incluyendo los extras de la marca Joseph Lucas, el faro, piloto y generador de carburo e incluso la bocina de pera que recomendaba la fabrica, pero sin la cual salía de ella.