Club de Motos Antiguas Granada

Montesa


Historia sobre el comienzo de Montesa
                                                                                                                                         © Luis Dominguez León

La historia de la marca Montesa es la historia de la primera empresa motociclista creada en España para fabricar motos en serie. Sus principales artífices fueron D. Pedro Permanyer Puigjaner y D. Francisco X. Bultó Marqués. El primero de ellos, Perito Mercantil y Perito Industrial, era amante de la mecánica y todo lo relacionado con ella. La empresa familiar estaba dedicada a la comercialización de carbones como combustible y esto le hizo concebir la idea de fabricar un gasógeno, aparato que obtiene de quemar cascaras de almendra, un combustible de baja calidad que permitió, en épocas de penuria, que funcionasen los automóviles; lo instaló con exito en el camión de reparto de la empresa familiar y fue tan bueno el resultado que decidió comercializarlo, fundando la primera empresa dedicada a fabricar este artefacto en España en 1941, "GASOGENOS PERMANYER".

 

  
 

Por otra parte, el segundo artifice de esta historia, D. Francisco X. Bultó Marqués, era Ingeniero Industrial y tenía una empresa dedicada a la fabricación de segmentos para la automoción, "BOLACO", y era un enamorado de las motocicletas. Su cuñado, D. Juan Soler Bultó, amigo de D. Pedro Permanyer, los presentó. Entablaron conversación y gran amistad, llegando enseguida a una conclusión de la realidad inmediata; estando proxima la finalización de la II Guerra Mundial, esto traería la normalización en los suministros de combustibles y el gasógeno dejaría de ser competitivo. Sin apenas conversación, deciden unirse para crear un fábrica. D. Pedro propone hacer motores para la industria y D. Francisco propone hacer motocicletas completas. Estudian las diferentes posibilidades y fabrican un motor de 98cc. que acoplan a una Motobecane B1 sobre la que realizan diferentes pruebas, obteniendo excelentes resultados; corre el año 1944.

 El 17 de junio del año 1945 se presenta en la Feria de Muestras de Barcelona la primera motocicleta de Montesa, que hasta ese momento sobre el depósito llevaba como nombre "XX" y comienza la historia de una marca, que a pesar de haber sido absorbida en su día por Honda y sin tener nada que ver con el pasado, aún está viva.

La larga lista de modelos que nos interesan, sin contar los relacionados con el campo, comienza con la A-45, B-46, D-51, Brio 90, Brio 80, Brio 81, Brio 82, Brio 91, Brio 110, Comando 150A, Comando 150B, Impalas: 3M Sport, 4M Turismo, 6M Comando, 8M Kenia, 9M Comando Impala, 15M Sport 250, 25M Sport USA, 04M Impala 2. 



En 1953 desaparecen los modelos D-51 y B-51Z y comienza la historia de las Brío. Con el primer modelo, la Brio 90, aparece un nuevo motor con el carburador en posición convencional y no de lado, como anteriormente, aumentando la potencia de manera considerable, y empieza la fabricación a sumar modelos con números de producción realmente significativa. Miles de unidades de cada uno de ellos que llevan a la marca desde el primer modelo 90 citado anteriormente, pasando por los modelos 80, 80/56 y 81 hasta el modelo cumbre en 1956, la Brío 91. Con un motor completamente nuevo, este modelo con cambio de cuatro velocidades, cilindro de aluminio con nueva distribución, pistón Mahle y carburador Dell’Orto inclinado, desarrolla una potencia de 10,9 CV y se convierte, en 1957, en la motocicleta de 125cc de serie más rápida.
 
 
En esta situación, a finales del año 1958, se produce la ruptura entre Pedro Permanyer y Paco Bultó, que se marchó con varios miembros del departamento de competición para fundar la marca Bultaco. Del departamento técnico de Montesa se hizo cargo D. Leopoldo Milá y nace en 1959 la Brío 110, ultima de la saga, junto al modelo 82, además de los modelos baratos Comando 150, 150A y 150B que son montados con las existencias de piezas de modelos anteriores que terminan con el stop de fábrica para dar paso en 1963 al modelo Impala que continúa en producción hasta 1972. La historia termina con un nuevo y efímero intento de continuidad que llega de la mano de la Impala 2 que comienza a fabricarse nuevamente en 1982 llegando hasta 1986, año en el que cesa definitivamente la producción.

 
Catálogo de modelos

 
       

A-45: Bastidor MM-0011 (en total 103 unidades).
         Años de fabricación: 1945-47. Cilindrada:  97,92cc. Potencia: n/d.
         Neumáticos: 600 x 65. Veloc. máx. 65 km/h.


B-46
: Bastidor MM-0103 (en total 1.714 unidades).
         
Años de fabricación: 1946-51. Cilindrada: 124,98cc. Potencia: 4,7 Cv/4600rpm.
          Neumáticos: 600 x 65/600 x 55. Veloc.máx.: 75 km/h
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D-51:
Bastidor MM-1270 al MM-5654 (en total 1.582 unidades).
          Años de fabricación: 1951-53. Cilindrada: 124,98cc. Potencia: 5 Cv/5400 rpm.   Neumáticos: 600 x 65.
          Veloc.máx.: 80-83 km/h.


BRIO 90 y 90 S
: Bastidor MM-3536 al MM-3989 y MM-399Y al MM10460Y
            (en total 824  unidades de la 90 y 1.833 de la 90 S)Años de fabricación: 1953-56. Cilindrada: 124,98cc.
            Potencia: 6,3 Cv/6000 rpm, 7,2 Cv/6000 rpm, 8,5 Cv/6500 rpm.  Neumáticos: 600 x 65/600 x 55.
            Veloc. máx.: 90-105 km/h.



      

BRIO 80: Bastidor MM-50001 al MM-63793 (en total 13.793 unidades).
                 Años de fabricación: 1954-57. Cilindrada: 124,98cc. Potencia: 6,5 Cv/5400 rpm.
                 Neumáticos: 2,75” x 19”. Veloc. máx.: 83 km/h.


BRIO 81
: Bastidor MM-70001 al MM-88544 (en total 18.544 unidades).
                 Años de fabricación: 1957-59. Cilindrada: 124,98cc. Potencia: 6,5 Cv/5400 rpm.
                 Neumáticos: 2,75” x 19”. Veloc. máx.: 85 km/h.



     

BRIO 82: Bastidor MM-88545 al MM-96021 (en total 7.477 unidades).
                 Años de fabricación: 1959-61. Cilindrada: 124,98cc. Potencia: 6,5 Cv/5400 rpm.
                 Neumáticos: 2,75” x 19”. Veloc. máx.: 85 km/h.


BRIO 91
: Bastidor MM15001 al MM-20204 (en total 5.204 unidades).
                 Años de fabricación: 1956-59. Cilindrada: 124,98cc. Potencia: 10-10,9 Cv/6000 rpm.
                 Neumáticos: Delantero 2,50” x 19”, trasero 2,75” x 19”. Veloc. máx.: 105 km/h.



      

BRIO 110: Bastidor MM-20205 al MM-26750 (en total 6.070 unidades).
                Años de fabricación: 1959-63. Cilindrada:124,98cc.
                Potencia: 10,5-11,5 Cv/6500 rpm. Neumáticos: 2,75” x 19”. Veloc. máx.: 110 km/h.


BRIO COMANDO
: Bastidor MM-110001 al MM-111425 (en total 1.425 unidades).
                Años de fabricación: 1959-60. Cilindrada: 142,5cc. Potencia: 8 Cv/4800 rpm. Neumáticos: 2,75” x 19”.
                Veloc. máx.: 85 km/h.



 


150 A: Bastidor MM-303100 al MM-304399 (en total 1.300 unidades).
            Años de fabricación: 1961-63. Cilindrada: 142,5cc. Potencia: 8 Cv/4800 rpm. Neumáticos: 2,75” x 19”.
            Veloc. máx: 90 km/h.

150 B:
Bastidor MM-302000 al MM-303099 (en total 1.100 unidades).
           Año de fabricación: 1961. Cilindrada:142,5cc. Potencia: 8 Cv/4800 rpm. Neumáticos: 2,75” x 19”.
            Veloc. máx.: 90 km/h.

  

       

IMPALA: Bastidor 4 M-0001 en adelante (en total 17.970 unidades).
       Años de fabricación: 1962-71. Cilindrada: 174,77cc. Potencia: 10,5 Cv/5500 rpm.
       Neumáticos: 2,75” x 19” (1962-64), 2,75” x 18” (1965-71). Veloc. máx.: 100 km/h.



     

IMPALA-SPORT: Bastidor 3 M-0001 en adelante (en total 9.157 unidades).
       Años de fabricación: 1963-71. Cilindrada: 174,77cc. Potencia: 18 Cv/7000 rpm. Neumáticos: 2,75” x 19”.
       Veloc. máx.: 131 km/h.


    

COMANDO 175: Bastidor 6M-001 en adelante (en total 21.110 unidades).
       Años de fabricación: 1963-70. Cilindrada: 174,77cc. Potencia: 9 Cv/5500 rpm.
       Neumáticos: 2,75” x 19” (1963-64) 2,75” x 18”(1965-70). Veloc. máx. 90 km/h.


 

KENYA: Bastidor 8 M-0001 en adelante (en total 2.908 unidades).
       Años de fabricación: 1966-72. Cilindrada: 174,77cc. Potencia: 12 Cv/5500 rpm.
       Neumáticos: 2,50” x 17” delante,  3,00” x 17” detrás. Veloc. máx.: 100 km/h.


SPORT 250
: Bastidor: 15 M-0001 en adelante (en total 1.640 unidades).
       Años de fabricación: 1966-69. Cilindrada: 247,69cc. Potencia: 26 Cv/7500 rpm.
       Neumáticos: 2,50” x 19”delante,  2,75” x 19”detrás. Veloc. máx.: 150 km/h.


         

IMPALA 2 (175CC): Bastidor: 04M20000.
       Año de fabricación: 1982-86. Cilindrada: 174,77cc. Potencia: 9,4 Cv/4700 rpm.
       Neumáticos: 2,75” x 18” delante, 3,00” x 18”detrás. Veloc. máx.: 100 km/h.

CRONO 350
:
Bastidor: 55 M0001.
       Año de fabricación: 1981. Cilindrada: 349,6cc. Potencia: 33 Cv/7000 rpm.
       Neumáticos: 3,25” x 18” delante, 3,50” x 18”detrás. Veloc .máx.: 160 km.


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