Rondine
Historia sobre la marca Rondine
© Luis Dominguez León
La historia de Rondine ("Golondrina") comienza en Italia a mediados de los años veinte, pasando por diferentes proyectos motociclistas realizados y vendidos a varias empresas. Primero a la firma Prinelli & Co., después a OPRA (Officine di Precisione Romane Automobilistiche), posteriormen
te pasaría a la fábrica de aeroplanos CNA (Compagnia Nazionale Aeronautica) y en 1937 a Gilera.
Después de la II G.M. este nombre volverá comercialmente, en 1952, de la mano de FIMLE S.p.A. (Fabrica Italiana Macchine Lampade Elettriche) con una motocicleta de 125cc inspirada en la MV contemporanea, con la marca GUIA en versiones Turismo Lusso y Sport, esta última sería la base de partida de la Rondine Sport española.
Un grupo de industriales españoles fundaron el 8 de Octubre de 1951 en Madrid la empresa Moto Scooter SA y contrataron al técnico italiano Bruno Hettor para la fabricación de un scooter y un motocarro de 125cc.
Estos se produjeron en pequeñas series, pero el anuncio de la fabricación en España de la Vespa a partir de 1953 obligaba a cambiar los planes. En 1952 presentaron una auténtica motocicleta deportiva, la Rondine Sport 125, que se mantiene con pequeños cambios en producción hasta 1956, año en el que se remodela el motor aumentando la potencia y aparece un nuevo chasis con suspensiones mejoradas y asiento biplaza, que estará en producción hasta 1962, año en el que cesa la producción definitivamente.
Evolución de la Rondine Sport 125
Sport 125 1ª serie: Años de fabricación: 1952-56. Cilindrada: 123,67cc. Potencia: 6,5Cv/4850rpm.
Neumáticos: 2,75" x 19". Peso: 90 Kg. Veloc. máx.: 100 km/h.
Sport 125 2ª serie: Años de fabricación: 1956-62. Cilindrada: 123,67cc. Potencia: 6,8Cv/5000rpm.
Neumáticos: 2,75" x 19". Peso: 90 kg. Veloc. máx. 100 km/h.